1967 Do yêu cầu của nhiệm vụ đảm bảo giao thông phục vụ chiến đấu, Ban xây dựng 67 được thành lập. Nhiệm vụ của Ban 67 là cùng với lực lượng quân đội mở các tuyến đường ngang, dọc Trường Sơn phục vụ vận tải chiến lược, chi viện cho chiến trường miền Nam, thực hiện công cuộc giải phóng đất nước.
 
1970  Thực hiện công việc đảm bảo giao thông trên các tuyến đường Trường Sơn. Năm 1975 đổi tên thành Xí nghiệp lien hiệp công trình 3 với nhiệm vụ mới là thực hiện công việc tái thiết đất nước sau hơn 20 năm chiến tranh đó là: Xây dựng và khôi phục quốc lộ 1A, quốc lộ 9,14,19,24…Xây dựng cầu đường , nhà ga liên tuyến đường sắt Thống nhất. Xây dựng, nâng cấp các sân bay khu vực miền trung và một số công trình thuỷ lợi dân dụng ở phía Nam.

1980 Tiếp tục công việc xây dựng và khôi phục các tuyến đường giao thông huyết mạch trong khu vực miền Trung và Tây Nguyên phục vụ công cuộc phát triển kinh tế đất nước đồng thời xây dựng và phục hồi các công trình cầu cảng, đến năm 1983 đổi tên thành “ Liên hiệp các Xí nghiệp xây dựng và quản lý đường bộ 5”.

1990 Năm 1992 để đáp ứng với yêu cầu nhiệm vụ mới, Tổng Công ty xây dựng công trình giao thông 5 được thành lập trên cơ sở tập hợp các Công ty xây dựng cầu trực thuộc liên hiệp các Xí nghiệp XD&QL đường bộ 5. Trong những năm đầu của thập niên 90, nhịp độ tăng trưởng của Tổng Công ty hang năm tăng 30% đến 40%. Đến năm 1995 được Thủ tướng Chính phủ và Bộ Giao thông vận tải ra quyết định thành lập lại Tổng Công ty Xây dựng Công trình Giao thông 5 theo Quyết định số 90/CP của Chính Phủ
 
GIAI ĐOẠN 2000 ĐẾN NAY
Tiếp tục phát huy truyền thống của những năm tháng hào hùng trong chiến tranh, những người lính cầu, đường của Tổng CTXDCTGT5 lại tiếp tục lên đường đến với Trường Sơn gánh vác trách nhiệm xây dựng con đường Hồ Chí Minh của thời kỳ Công nghiệp hoá - Hiện đại hoá. Kể từ những ngày cuối tháng 4 - 2000 lịch sử, tại điểm khởi đầu ở cầu Xuân Sơn (Quảng Bình), các lực lượng xây dựng giao thông của Tổng CTXDCTGT5 đã chính thức vào cuộc, mở đầu một chặng đường mới đầy gian nan thử thách nhưng cũng không kém phần vinh dự, tự hào được đóng góp công sức của mình xây dựng con đường mang tên Bác thân yêu.

Tổng CTXDCTGT 5 được Bộ GTVT giao trách nhiệm thi công 3 cầu lớn là Xuân Sơn (Quảng Bình), cầu Thạnh Mỹ, cầu Sông Bung (Quảng Nam); 15 cầu trung và 38,8 km đường từ Km 295 + 300 đến Km 334 + 100. Các đơn vị thi công thuộc loại thiện chiến như Công ty XDCTGT 525 nguyên là Đội TNXP Anh Hùng; Công ty XDCTGT 510 nguyên là đội cầu 10 Anh Hùng thời kỳ xẻ dọc Trường Sơn đi cứu nước đã nỗ lực đẩy nhanh tiến độ thi công, bảo đảm chất lượng công trình, phấn đấu hoàn thành các nhiệm vụ được giao vào cuối năm 2003.

Đoàn kết là chìa khoá mở rộng cánh cửa thành công trong mọi lĩnh vực, song với Tổng CTXDCTGT 5, cùng với sự đoàn kết nhất trí cao để gặt hái những thành quả trong hoạt động SXKD còn là sự lựa chọn hướng đi đúng, bố trí lực lượng lao động một cách hợp lý và mạnh dạn đầu tư, bổ sung một đội ngũ kỹ sư trẻ, công nhân lành nghề và cán bộ kỹ thuật chuyên ngành, gắn với việc đầu tư đổi mới công nghệ và thiết bị thi công các ngành mũi nhọn.

Từ những nỗ lực phấn đấu đó mà trong năm 2000, Tổng CTXDCTGT5 đã có uy tín lớn đối với các chủ đầu tư. Nhiều dự án lớn được triển khai đã hoàn thành hoặc đang tiếp tục thi công như Dự án 10 cầu Bắc Giang - Lạng Sơn; Dự án đường Xuyên Á, Dự án ADB3 (Quãng Ngãi - Nha Trang); cầu Ông Thìn QL50; đường và cầu Bình Triệu (TP.Hồ Chí Minh ); Dự án thuỷ lợi Huội Thuột tại nước Cộng hoà DCND Lào. Nhờ vậy mà Tổng CTXDCTGT 5 đã có bước phát triển đáng kể cả về lượng và chất, đời sống của công nhân cũng từng bước được nâng cao.

Với tất cả những gì đã làm được. Tổng CTXDCTGT5 đã vinh dự được Nhà nước tặng Huân chương độc lập hạng 2. Đây chính là một nét son mới trên suốt chặng đường kế thừa và phát triển.
 
Trưởng thành từ một đơn vị Anh hùng trong chiến tranh nên mọi thành viên trong đơn vị luôn tâm niệm sẽ sống và làm việc xứng đáng với quá khứ oanh liệt một thời. Quá khứ bao giờ cũng là một bệ phóng để vươn tới tương lai.